SCR系统配件大全  配件生产厂家 尿素喷嘴 排温传感器 尿素泵

用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。 车用尿素中醛类因素 车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下，醛类物质对SCR系统的有一定影响如果化学性质显示，醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。 车用尿素中磷酸盐 磷及磷酸盐由于能使SCR系统的催化剂中毒失活，下面是关于磷酸盐预钙离子结合对催化剂的影响图。 车用尿素是否有毒？ 车用尿素中实际上含2/3的纯水。即便它在后处理系统中发生化学反应而产生微量氨气，这部分氨气也只会留在原处，因此车用尿素本身是无毒的。 EGR&SCR技术比较 国IV排放发动机燃油机能与国III排放发动机燃油一样吗？ 不能。因燃油含硫量对国IV发动机后处理的寿命影响很大，国IV排放发动机必须使用满足国IV标准GB17691-2005或DB11/239-2007（北京标准）要求的燃油。 北海市车用尿素溶液批发 车用尿素溶液液的意思就是能够削减柴油车发动机削减尾气排放，它的用处比照单一的，像咱们日子中不多见的车用尿素用在重型卡车、轮船、发动机、以及各种商用车，车用尿素溶具有削减尾气排放、节约耗油，等优良功用。比照多的卡车司机用水来替代他，这么是干事差错的，这个种做法很容把SCR系统损坏，商场上咱们多见的车用尿素溶液的主要成分就是工业尿素和一级超纯水构成车用尿素溶液，削减尾气排放的的特征。 所示前端为传统的氧化触媒将燃气尾气中的碳氧化合物和碳氢化合物氧化为CO2和H2O，并将氮氧化物氧化为N02；中端尿素-SCR喷射混合和催化还原系统触媒转换了前端的氮氧化物，降低了尾气中NO的排放；末端的触媒将剩余的铵类和氮氧化物转换为氮气和水***终排放。尿素-SCR催化还原的基本原理是：在排放的车用尾气中添加含有32.5％～35％的水基尿素溶液，溶液经过一个护套加热的管路通过可控配比计量阀连续均匀喷射到SCR触媒之前的尾气中，经过一系列的化学转换过程，汽化后的尿素溶液释放出氨气，在SCR催化器作用下使NOx加速转化成纯净的氮气和水。氮氧化物N0x的消除量与尿素溶液的用量有用量，经反复试验，使用量为32．5％～35％。根据国Ⅳ标准对氮氧化物排放的规定折算得出尿素溶液的消耗量约占燃料油的5％~6％。 净化系统过程化学反应方程式为： 催化NOx转换： 4NO+3NH3+O2 --4N2 +6H2O NO+NO2+2NH3 --2N2+3H2O 2N02+4NH3+O2 --3N2+6H2O 催化剂可以避免NH3被氧化为NOx。 车用尿素-SCR系统对车用尿素的质量要求远高于工业、农业用标准，尤其是对杂质含量的要求。车用尿素通过工业尿素的再提纯获得。目前采用的溶液浓度为32.5％~35％。车用尿素溶液标准为GB29518-2013。 车用尿素溶液的还不仅如此，它还能够对发动机系统的部件起到节约耗油效果、确保发动机在正常温度规划之内能作业、防止水垢，防止下降散热器的散热效果、因而，发动机的车用尿素，有必要具有节约耗油、削减尾气排放的特征，车用尿素溶液并不受时节及地域的影响，其中尿素罐里边有加热系统，尿素液底子政策-11°。图蓝能做到-25°的，可是如今很多车用尿素生产厂家达不到这个优异的效果，也就等于商场的欠好，想做好车用尿素咱们就要了解它详细有啥成分，想知道它的精确成分，咱们就必做一个规范的成分分析，然后了解它的主要成分，还能够研制新的商品，行进本身商场经济能力。

排温传感器作用：
1、控制和监控发动机的部件（如阀门，排气岐管，涡轮增压器等）和对温度敏感的部件。
2、温度测量与OBD系统结合的应用，如：检测催化器起燃温度。
3、控制和监控柴油颗粒物捕集器（DPF）的再生。
4、排气再循环（EGR）和涡轮增压器推进气体的温度测量。
5、监测选择性催化还原装置（SCR）以达到最大的催化效率。

 在国四排放实施后，国内的牵引车采用SCR技术路线居多，SCR系统最明显的特征是车辆装有一个尿素罐，里面储存着用于向尾气中喷射的尿素溶液。如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，保证尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘。

  日常的后处理故障，多数是因后处理的喷射系统引起的故障，博世的2.2后处理系统，被广泛的应用在各类卡车上，今天我们将以博世2.2后处理系统的尿素泵为例，为大家讲解尿素泵的内部结构。

尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。尿素泵外侧有三个尿素溶液管路，左边的是喷液管，中间的是回液管，右边的为进液管。

  为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，最大泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。

  电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。

  为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。