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目前我国新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机、直流电机、交流异步电机和开关磁阻电机等类型。新能源汽车驱动电机面临安全、高效、低价的挑战，决定着新能源汽车的未来发展与竞争力，而永磁同步电机在提高效率等方面具有很大的空间与优势。
永磁同步电机比异步电机节能约20%以上，目前除特斯拉以外，宝马、大众、丰田、日产、比亚迪等厂商的新能源汽车电机均已采用永磁同步电机。虽然目前永磁同步电机以日本技术最为成熟，但我国具有稀土永磁材料的资源优势，可降低新能源汽车电机生产成本。
2015年，随着我国新能源汽车扶持政策逐渐落地，市场需求不断增长，新能源汽车将成为电机行业发展的新方向，同时，也将是我国电机企业发展的新机遇与新挑战。预计到2020年，新能源汽车电机市场规模将达到306亿元。
我国作为世界第一汽车制造和消费大国，汽车业在未来5-10年将保持10% - 15%的复合增长率，而随着汽车电子化程度进一步加大，汽车微电机市场容量增速可长期维持在15%以上。除了汽车行业以外，在诸如家用电器、日用化妆品、航天、工业机械物联网、云计算等领域，对微特电机的需求更是与日俱增，由此可以看出我国微特电机市场的发展前景广阔。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电机作为机械装备上不可或缺的组件之一，电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，累计产销量超过500万辆。
电机作为机电能量转换的重要装置，是电气传动的基础部件，应用领域广泛、产品品种繁多、规格不一，其产品特性决定该产业集中度不高、生产企业及涉及的细分行业较多，无明显的周期性、区域性、季节性特征。目前，国内微分和中小型电机的生产及配套厂家在2000家以上，已成为国民经济和国防现代化建设中不可缺少的一个基础产品。为完成优质、高效和低成本的运转，中小型电机在各种不一样的工况下与计算机、电机操控器、功率变换器、传感器等诸多方面衔接，还通常要与后级的执行机构和负载（如各种机械、液压、气动设备）结合起来。
同时，国内微分和中小型电机行业的生产厂商众多，市场竞争主要体现在产品的技术含量、价格和生产规模等方面，由于市场机制的不完善，行业的价格竞争较为激烈，已对行业的良性发展带来不利的影响。随着电机能效标识的强制执行、市场优胜劣汰作用的显化以及行业进入壁垒的进一步强化，价格竞争影响将逐步弱化。
目前，中国电机占全球电机的市场份额约21.5％，这一数据随着国际经济大环境的回暖变化还会增加。而国内市场，在下一个五年规划中将较欧美市场和其他国家市场增长更快，特别是高效能电机的市场将有很大的增大空间。电机未来的趋势在2015年之后，电机需求将向IE2类标准电机转移，至于超高效率IE4类型的电机的市场占有率并不高。据预测，2015年，IE4类型的超高效电机市场份额将占5％。2014年的全球经济环境复苏已初见力度，2015年将更加强劲。随着这股经济回暖之风，如海工建造、船舶建造等生产建造业和国家基础建设投资的加大、军工产业的投入，及各类电器生产企业的生产复苏，电机需求将比2013年高出7％-10％。而企业为赶上国家政策扶持的“高铁”，在高效电机的使用推广上将加大投入，对比2013年，预计完成能效计划的高效电机推广率在95％以上，电机节能系统的改造有一定的突破。
非工业领域的电机应用消费一直是电机产业的驱动力。汽车行业是非工业电机的主要买家，轻型车辆平均每辆汽车有30多个电动机。家电和住宅（采暖，通风和空调）产品中使用电动机的需求，例如，每年超过4.5亿冰箱和洗衣机中使用电机；每台电脑上磁盘驱动器和通风扇会使用到3-6个小电机。相比家电的增长，住宅HVAC系统有望带动电机更快的增长。经济回暖是大环境，政策是促进力，市场是原动力。2015年，把握产业方向，结合政策指标，对于电机行业市场来说又是一个新的局面。 
虽然我国已渐渐成为电机制造大国，掌握了高效及超高效节能电机生产技术，但从整体看，行业竞争力仍然较弱。现如今，国内现有存量电机中高效电机比重不到5%，在中国的应用比例目前仅为23%~25%。其生产的高效电机主要销往国外。由于欧美等发达国家从事传统电机生产的企业越来越少，中国的电机企业成为他们的进口商。电机用量大、能效水平低。近年来，我国虽然在高效电机研发方面与国际水平基本保持同步，技术进步非常乐观。但遗憾的是我们国家生产的IE3电机国内应用得太少，大部分用于出口。不难看出，我国在高效电机方面还存在巨大的挑战。
未来，我国一方面要深入开展电机及其系统节能技术研究。另一方面要制订电机系统节能相关导则、标准，如系统节能改造导则、专用领域的电机系统节能检测、评价标准等。除此之外，还要建立电机系统节能认证机构，如市场准入认证、节能产品认证、各类高效电机系统节能认证等。