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华谨检测认证中心；13211192174钟工；主要针对汽油、柴油、调和油、生物柴油、新能源油品、重油、燃烧油、石脑油、渣油、导电油、地沟油等各种油品的检测和科研要求。市场化导向、商业化服务、国际化发展，主要负责客户服务及业务发展，承接各个行业领域的化学分析测试和成份分析鉴定的代理委托检测，并开展相关验货检验等服务，检测项目有：闪点，粘度，倾点，灰分，硅含量，燃点，酸度，酸值，添加元素（钡、钙、锂、磷、硫、镁、硼、锌）含量，含硫量，水分，残碳，灰分，热值，铜片腐蚀，馏程，十六烷值，博士试验，凝点，冷滤点，润滑性，锰含量，铅含量，苯含量，甲醇含量等项目的检测。
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工业与消费产品第三方测试；检验；验证机构
国五柴油适用范围：精密柴油机械、进口发电机、进口锅炉、叉车、燃烧机等
柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。
一、柴油机对燃料的要求
根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面1、具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好；
2、具有良好的燃料供给性；
3、良好的雾化性能；
4、良好的热安定性和储存安定性；
5、对机件没有磨损和腐蚀性。
二、柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示它的燃烧平稳性，又称为柴油的抗暴性，通常用十六烷值来衡量。
柴油经喷嘴喷入气缸后在高温高压空气中迅速雾化、蒸发，与高温高压空气形成混合气体，烃类分子与氧分子反应生产过氧化合物当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火．开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间，这段时间称为滞燃期。自燃点低的柴油，其滞燃期短，发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高，滞燃期长，在自燃前喷火的柴油就多，开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧，气缸内压力温度同时增大、温度急剧增高，导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题，即产生爆震现象。结果使发动机功率下降，零件磨损增加，损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象似乎相同，但产生的原因却完全不同、汽油机是由于燃料燃料自燃点低，太容易氧化过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰前锋尚未到达的区域中的温和气体便已自然．形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃点过高不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震，因此柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
三、柴油的雾化性能和供油性能
柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。
柴油检测验收方法：
油车到达用户指定地点，先取样，通过目测观察，油样追求清纯透明，无杂质、无水痕迹、无浮悬物，再参考油温和窗外温度，用密度计测量，如在柴油指标允许范围，并且油样无浓烈刺激气味，则可以认定油品基本合格。
0#柴油参数表：
|
序号 |
测试项目 |
测试方法 |
国际标准 |
执行标准 |
|
1 |
色度，号 |
GB/T6540 |
≤3.5 |
1.5 |
|
2 |
氧化安定性,，总不潜物mg/100mL |
SH/T0175 |
≤2.5 |
0.9 |
|
3 |
硫含量，%(m/m) |
GB/T17040 |
≤0.2 |
0.18 |
|
4 |
酸度，mgKOH/100mL |
GB/T258 |
≤7 |
1.1 |
|
5 |
10%蒸余物残炭，%(m/m) |
GB/T268 |
≤0.3 |
0.064 |
|
6 |
灰分，%(m/m) |
GB/508 |
≤0.01 |
无 |
|
7 |
铜片腐蚀(50℃，3h)级 |
GB/T5096 |
≤1 |
1 |
|
8 |
水分，%(v/v) |
目测 |
≤痕迹 |
无 |
|
9 |
机械杂质 |
目测 |
无 |
无 |
|
10 |
运动粘度(20℃) . mm2/s |
GB/T256 |
3.0 —8.0 |
3.048 |
|
11 |
凝点. ℃ |
GB/T510 |
≤0 |
< .4 |
|
12 |
冷凝点. ℃ |
GB/T0248 |
≤4 |
.2 |
|
13 |
闪点(闭口) . ℃ |
GB/T261 |
≥55 |
56 |
|
14 |
镏程 |
GB/T6536 |
|
|
|
|
50%回收温度. ℃ |
|
≤300 |
246 |
|
|
90%回收温度. ℃ |
|
≤355 |
327 |
|
|
95%回收温度. ℃ |
|
≤365 |
346 |
|
15 |
十六烧指数 |
GB/T11139 |
≥45 |
50 |
|
16 |
密度(20℃) . kg/m2 |
GB/T1884 GB/T1885 |
0.82—0.855 |
0.833 |
|
备注 |
|
|
|
|
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