驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力椅，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。排气管：排气管是车底容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。误区4消耗品＝厂家不保修通常来说，目前大部分厂家对消耗品都不保修。其实这类配件如果真有质量问题，一般在2￣3公里时肯定暴露，如果用到5公里还没出问题理论上就不会出问题了，除非使用方法不当。厂家给予3个月或5公里的保修实际上是为消费者买了一份，免除了车主的后顾之忧。误区54s店保养＝店大欺客以一个机滤为例，在4s店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8甚至1万公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3￣4公里，而厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的。在未能获得充分测试数据的情况下，纯电动汽车的推广还应缓行。建议有关部门协调组织相关科研单位、电池生产企业、纯电动汽车生产企业共同做好纯电动汽车及电池的相关测试工作。第五关，电池标准关。由于纯电动汽车及配套动力电池行业尚处培育发展期，政策的大力支持会吸引资金流入这个领域，大量企业蜂拥而入，势必造成电池产品市场整体技术水平、性能标准参差不齐。而在纯电动汽车充电方面的考虑则要求电池必须满足一定标准，此外对生产电池的技术、工业、基本性能、安全性及使用操作等方面也需要有标准进行规范。