驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。第五，机油太多──出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。在4s店的汽车保养和维修费用清单上，不容忽视的一项费用是工时费。黄先生说，对于工时费，市场上并没有统一标准，是每个汽修店根据师傅的技术含量、师傅及学徒的人工数量等自行制定的。4s店的费用高也是有理由的，只要车辆一进入4s店，服务就开始了。先是一位前台工作人员作指导估算，送线检修、师傅检测、下线交付每个环节都有专人服务；两个师傅带3个徒弟检修一辆车，店里还为车主提供各种娱乐休息设备。而在普通汽修厂，检修的活一般只需要一个师傅，店里也没有什么娱乐设施供车主享用，因此工时费一般不超过200元。长时间使用汽车的朋友一定知道，汽车轮胎需要定期进行检查和养护，因为在行驶过程中汽车的轮胎会产生磨损，若不及时槛车养护会导致危险发生。检查时要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。轮胎磨损大致分为以下几种情况：外侧边缘磨损原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。