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商品详情
新闻:湖北实验室减压器价格
数字示波器的一个捕获周期连续多个捕获周期内，死区时间越长，相对的有效捕获时间就越短，一旦示波器的波形捕获率过低，这样就有可能导致异常信号出现在死区时间内而被漏掉。由此可见示波器的波形捕获率对于能否捕捉低概率的异常信号是很关键的，信号里面随机的异常信号及偶发信号往往是无法被预测的，波形捕获率越高，越有利于捕获低概率的信号!那么，我们如何验证那些示波器厂家所标称的几十万甚至上百万的波形捕获率的真假呢?测量示波器的波形捕获率并不难，大多数示波器都会提供一个触发输出信号，通常用于使其他仪器与示波器的触发同步，我们可以通过频率计以及其他示波器来测量这个触发信号的平均频率，进而测量出待测示波器的波形捕获率。
气体减压器作用：
减压器是将高压气体降为低压气体、并保持输出气体的压力和流量稳定不变的调节装置。由于气瓶内压力较高，仪器使用点所需的压力却较小，所以需要用减压器来把储存在气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力自始至终保持稳定状态。
气体减压器使用注意事项：
1、气体减压器选择应根据气体物化性质确定材料兼容性，应根据气体流量，输出输入压力，确定减压器。
2、管路用气体减压器应可靠固定于操作面板及支架上，气体减压器气体流向应与管路气体流向一致，连接接头密封要严密，无渗漏，安装完应用氮气打压试漏。
3、在打开气源前应确定气体减压器处于关闭状态，即手轮放松。如果减压器开启时打开气源阀，冲击气流会损坏减压器。
4、缓慢打开气源阀门，此时气体减压器高压表压力持续上升，直至高压表压力稳定止升，完全打开阀门。(无高压表的气体减压器打开气源阀门即可)
5、顺时针旋转气体减压器手轮，减压器打开，低压表压力上升，直至使用压力。如果压力高于使用压力，应关闭气源放出气体再重新调整。
6、气体减压器的压力表压力不宜升到压力示数2/3。
新闻:湖北实验室减压器价格
几乎所有需要进行波形显示的测量仪器都面临一个问题：待显示的波形片段中的采样点数不等于屏幕显示区域的像素数，在这样的情况下，如何把波形绘制到显示区域中去？本文将为你介绍一下解决这一问题的几种方案。种情况：波形片段中的采样点数大于屏幕显示区域的像素数，在不同情况下，使用的抽取方案不同。等间隔抽取等间隔抽取这其实就是一个如何把大量波形压缩到特定点数的问题，针对这个问题我们很自然就可以想到采用等间隔波形抽取。
7、气体减压器不能做截止阀使用，不使用气体时应关闭气源阀门，排空输出端管道内气体，使压力表指针归零，后旋松手轮。
8、气体减压器长时间使用可能有气体泄漏，出入口连接处、压力表及接头减压器压盖。在日常维护时注意检查试漏。
9、气体减压器在关闭状态时打开气源阀门如有气体输出，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
10、气体减压器打开调节压力时如低压表压力持续升高不止，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
10、气体减压器在输入气体压力稳定时输出压力或流量不能连续调节、不稳定，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
11、气体减压器会因气体管路中的杂质颗粒污染而失效
12、气体减压器漏气、失效，压力表指针不归零、不升起，压力表损坏应维修。
13、气体减压器应经常维护清洁，严禁油脂污染，严禁敲打撞击。
14、气体减压器维修和更换配件应专业人员进行。气体减压器就是将高压气体降为低压气体、新闻:湖北实验室减压器价格
TI提供行业也是一款规模量产的单芯片CMOS毫米波传感器。传统汽车雷达系统的局限性已经众所周知，传统雷达缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们始终无法足够快地处理信息，以满足高速应用。不过，汽车专家也认识到雷达技术的优点，尤其是它们能够在各种天气条件下工作的优势。他们认为雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。人们已经充分了解了雷达系统的优势和劣势，那么问题来了，雷达技术该往什么方向发展呢？TexasInstruments（TI，德州仪器）希望用基于其标准芯片来回答这个问题。
数字示波器的一个捕获周期连续多个捕获周期内，死区时间越长，相对的有效捕获时间就越短，一旦示波器的波形捕获率过低，这样就有可能导致异常信号出现在死区时间内而被漏掉。由此可见示波器的波形捕获率对于能否捕捉低概率的异常信号是很关键的，信号里面随机的异常信号及偶发信号往往是无法被预测的，波形捕获率越高，越有利于捕获低概率的信号!那么，我们如何验证那些示波器厂家所标称的几十万甚至上百万的波形捕获率的真假呢?测量示波器的波形捕获率并不难，大多数示波器都会提供一个触发输出信号，通常用于使其他仪器与示波器的触发同步，我们可以通过频率计以及其他示波器来测量这个触发信号的平均频率，进而测量出待测示波器的波形捕获率。
气体减压器作用：
减压器是将高压气体降为低压气体、并保持输出气体的压力和流量稳定不变的调节装置。由于气瓶内压力较高，仪器使用点所需的压力却较小，所以需要用减压器来把储存在气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力自始至终保持稳定状态。
气体减压器使用注意事项：
1、气体减压器选择应根据气体物化性质确定材料兼容性，应根据气体流量，输出输入压力，确定减压器。
2、管路用气体减压器应可靠固定于操作面板及支架上，气体减压器气体流向应与管路气体流向一致，连接接头密封要严密，无渗漏，安装完应用氮气打压试漏。
3、在打开气源前应确定气体减压器处于关闭状态，即手轮放松。如果减压器开启时打开气源阀，冲击气流会损坏减压器。
4、缓慢打开气源阀门，此时气体减压器高压表压力持续上升，直至高压表压力稳定止升，完全打开阀门。(无高压表的气体减压器打开气源阀门即可)
5、顺时针旋转气体减压器手轮，减压器打开，低压表压力上升，直至使用压力。如果压力高于使用压力，应关闭气源放出气体再重新调整。
6、气体减压器的压力表压力不宜升到压力示数2/3。
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几乎所有需要进行波形显示的测量仪器都面临一个问题：待显示的波形片段中的采样点数不等于屏幕显示区域的像素数，在这样的情况下，如何把波形绘制到显示区域中去？本文将为你介绍一下解决这一问题的几种方案。种情况：波形片段中的采样点数大于屏幕显示区域的像素数，在不同情况下，使用的抽取方案不同。等间隔抽取等间隔抽取这其实就是一个如何把大量波形压缩到特定点数的问题，针对这个问题我们很自然就可以想到采用等间隔波形抽取。
7、气体减压器不能做截止阀使用，不使用气体时应关闭气源阀门，排空输出端管道内气体，使压力表指针归零，后旋松手轮。
8、气体减压器长时间使用可能有气体泄漏，出入口连接处、压力表及接头减压器压盖。在日常维护时注意检查试漏。
9、气体减压器在关闭状态时打开气源阀门如有气体输出，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
10、气体减压器打开调节压力时如低压表压力持续升高不止，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
10、气体减压器在输入气体压力稳定时输出压力或流量不能连续调节、不稳定，说明减压器失效，应立即关闭气源阀门。
11、气体减压器会因气体管路中的杂质颗粒污染而失效
12、气体减压器漏气、失效，压力表指针不归零、不升起，压力表损坏应维修。
13、气体减压器应经常维护清洁，严禁油脂污染，严禁敲打撞击。
14、气体减压器维修和更换配件应专业人员进行。气体减压器就是将高压气体降为低压气体、新闻:湖北实验室减压器价格
TI提供行业也是一款规模量产的单芯片CMOS毫米波传感器。传统汽车雷达系统的局限性已经众所周知，传统雷达缺乏分辨率，无法分辨附近的物体。此外，雷达系统还常常发出虚假警报，并且它们始终无法足够快地处理信息，以满足高速应用。不过，汽车专家也认识到雷达技术的优点，尤其是它们能够在各种天气条件下工作的优势。他们认为雷达可以和视觉传感器一起协作，作为高度自动化车辆中的关键传感技术。人们已经充分了解了雷达系统的优势和劣势，那么问题来了，雷达技术该往什么方向发展呢？TexasInstruments（TI，德州仪器）希望用基于其标准芯片来回答这个问题。
