1. **钢丝绳支撑与导向**  
   - 单托轮通过轮槽与钢丝绳接触，分散吊椅或载重产生的压力，避免钢丝绳过度磨损或局部应力集中。
   - 精确的轮槽设计可引导钢丝绳稳定运行，防止脱轨或偏移。

2. **减震与降噪**  
   - 吸收钢丝绳运行中的振动能量，减少设备震动对乘客或周围结构的影响。
   - 降低钢丝绳与轮衬摩擦产生的噪音，改善工作环境。

3. **延长钢丝绳寿命**  
   - 通过降低摩擦系数和磨损，减少钢丝绳表面断丝、疲劳等问题，延长其使用寿命。

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### **二、聚氨酯轮衬在单托轮中的技术优势**
1. **超强耐磨性**  
   - 聚氨酯轮衬的耐磨性能是橡胶的3-5倍，尤其适用于高频次、高负载的猴车运行场景（如矿井斜坡段），显著降低轮衬更换频率。

2. **高承载与抗冲击**  
   - 聚氨酯材料在邵氏硬度A80-D80范围内可调，单托轮可承受重载吊椅或突发冲击力（如紧急制动），避免轮体变形或开裂。

3. **耐腐蚀与抗老化**  
   - 耐受矿井潮湿、酸性水汽、粉尘等恶劣环境，避免橡胶轮衬易出现的龟裂、粉化问题。
   - 耐臭氧和紫外线性能优异，适用于露天矿场或长期光照环境。

4. **精准摩擦控制**  
   - 聚氨酯轮衬表面摩擦系数可根据需求调整（低摩擦减少钢丝绳磨损，高摩擦防止打滑），平衡运行效率与安全性。

5. **轻量化与易维护**  
   - 相比金属轮体，聚氨酯轮衬重量更轻，降低对支撑结构的负荷，同时无需润滑维护，节省人力成本。

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### **三、猴车单托轮的设计要点**
1. **轮槽匹配性**  
   - 轮槽形状需与钢丝绳直径严格匹配（如V型、U型槽），避免绳体侧滑或过度挤压。
   - 聚氨酯轮衬可通过模具定制，确保与不同规格钢丝绳的兼容性。

2. **结构强化设计**  
   - 单托轮基体通常采用高强度钢芯或铝合金，外部包覆聚氨酯层（厚度10-30mm），兼顾刚性支撑与弹性缓冲。

3. **散热与防尘**  
   - 高速运行时需优化轮体散热结构（如开散热孔），避免聚氨酯因温升软化。
   - 轮槽边缘可设计防尘挡边，减少粉尘侵入摩擦面。

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### **四、典型应用场景**
- **矿井倾斜巷道**：单托轮需承受吊椅频繁启停的冲击力，聚氨酯轮衬的抗撕裂性可有效应对。
- **多弯道区域**：轮衬的高弹性可适应钢丝绳弯曲时的侧向压力，减少绳体磨损。
- **高湿度/腐蚀环境**：化工矿山或盐雾环境，聚氨酯轮衬耐腐蚀特性优于金属或橡胶。