工业4.0，德国讲就是第四次工业革命。所谓的工业革命带来生产方式的根本性变化，如果按他们的概念，3.0的阶段大规模标准化的批量生产方式并没有改变，只有实现一种大规模定制化的方式才是新的工业革命。

　　汽车行业必将是实现智能制造的引领性行业。”12月10日，工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全在“三亚·财经国际论坛”上如此表示。

　　左世全指出，我们应该客观的认识工业4.0，或者是智能制造。3.0的阶段大规模标准化的批量生产方式并没有改变，只有实现一种大规模定制化的方式才是新的工业革命。智能制造本身应该是一个生态系统，从产品到生产，到服务，德国工业4.0更多的是智能生产。

　　他还表示，汽车产品是往智能终端的方向走，不仅仅解决出行的问题，而且是一个复杂的终端。可以通过试点示范，完善我们的法律法规，营造一个好的发展环境，来推动智能汽车的发展。最终还要建立一个智能网联汽车的生态体系，汽车行业必将是实现智能制造的引领性行业。

　　以下为左世全发言实录：

　　左世全：各位领导，各位专家，非常高兴给大家做一个介绍。汽车行业的发展有三个方面：第一，客观的认识工业4.0，或者是智能制造。第二，汽车行业必将是实现智能制造的引领性行业。第三，中国的汽车行业能不能实现弯道超车，打个问号。

　　工业4.0，德国讲就是第四次工业革命。所谓的工业革命带来生产方式的根本性变化，如果按他们的概念，3.0的阶段大规模标准化的批量生产方式并没有改变，只有实现一种大规模定制化的方式才是新的工业革命。今年我们在杭州召开G20峰会的时候，主题叫新工业革命。不管叫哪一次工业革命，中国叫智能制造，整体要实现三个方面的特征：第一，实时的感应。第二，动态控制的优化。第三，自组织的操作或运行。智能制造本身应该是一个生态系统，从产品到生产，到服务，德国工业4.0更多的是智能生产，首先要看到的智能产品的重要性，生产的角度，通过实时的获取数据，并且分析透，优化产品流程。汽车产品是一个往智能终端的方向走的，不仅仅解决出行的问题，而且是一个复杂的终端。出行是一个基本的，车上有娱乐等等，汽车行业逼近促进智能制造的发展。

　　智能制造已经作为中国制造2025的一个方向，我们公布了智能制造的试点示范，先从试点示范做起，包括智能制造的相应标准，形成了一个系统的政策体系，技术创新非常重要，从政府的角度来讲，解决一些关键技术。通过试点示范，完善我们的法律法规，营造一个好的发展环境，来推动智能汽车的发展。最终还要建立一个智能网联汽车的生态体系，汽车+可以推动两个工程：汽车+工程和智能网联汽车试点示范工程，我相信汽车行业对智能制造能够起到引领作用。谢谢各位!