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在车用尿素市场混乱，市场上现在有很多品牌，价格不一，产品质量也是良莠不齐，但是我们始终在经销图蓝车用尿素。我们图蓝的宗旨是以质量求生存，以服务谋发展的理念让我们为环保尽每一份力量。 在人民大会上李总理指出要重拳出击治理污染和雾霾，深入治理 因车用尿素制造过程看起来较为简单，导致，缺乏质量监控的小作坊式生产、购买农用尿素简单混配、模仿知名企业商标、包装等假冒伪劣现象层出不穷。劣质车用尿素将为消费者带来无穷的麻烦和高昂的维修费用，主要体现：催化剂中毒;排气管及喷嘴堵塞;损坏SCR系统;影响车辆正常行驶;提高设备维护成本，增加车辆运行成本等。车用尿素产品制造过程真的简单吗-实则不然。为了让用户购买到合格的车用尿素产品，图蓝除了正确的宣传引导，同时也对产品包装进行升级，增加防伪标识，用户可根据防伪标识快速识别产品真伪;通过和执法部门的合作与资源共享更快、更准确地搜集侵权行为证据，制止侵权行为出现，尽能力维护自身及消费者合法权益。 曾有分析称，今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长，保守估计也应该在250万-280万吨。 “这是根据柴油车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在巨大落差。”卢春雨说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投资就在20万元以上，而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性。 中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素加注体系的建设，力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。

 车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液时一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

为使柴油车尾气排放达到国五标准，邵阳市生产的车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为全球第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式，按现在的市场来说嘉蓝素车用尿素市场不可谓不大，但这个蛋糕到底有多大，还要取决监管力度，现如今柴油车上没加注车用尿素溶液的车，车上都会闪灯，OBD车载系统会提示你尿素溶液的使用情况和尾气是否排放达标。