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铜仁超高分子聚乙烯逃生管道抗冲击试验：

采用尺寸规格相近的钢管与铜仁超高分子聚乙烯逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证隧道逃生管道的可靠性。

冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。

圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。

实验结果铜仁超高分子聚乙烯逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生持久性形变形，说明铜仁超高分子聚乙烯逃生管道更适合做逃生管道，安全性能更好。

隧道设计过程中的预防

中国大部分地铁隧道采用浅埋暗挖法，包括部分公路、铁路隧道，尤其是浅埋山岭隧道与水下隧道。钻爆法施工长期主导中国隧道工程施工技术，推进了中国设备的信息化和自动化进程，极大提高了工作效率。

（1）切实的做好地质勘察工作；

（2）隧道设计时，选取上就要绕开不良的地段；

（3）切实结合实际要开挖地段的地质情况，设计可实施的方案，使得开挖与支护的方法既能做到费用低，效果还可以达到好。

铜仁超高分子聚乙烯逃生管道管径设计

薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。 根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。铜仁超高分子聚乙烯逃生管道厚30mm，外径800mm.

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