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正确做法：根据车辆的不同，适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机，完全可以在25-3转换挡，不但不容易积碳和爆震，而且从实际的效果来看，车辆动力表现也得以提升，同时由于发动机的燃烧效率更高，油耗甚至会更为理想。误区三：拉高速“烧颈积碳很多车主都听说过，有积碳的车子跑跑高速“拉练”一下就能把积碳清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病，但是不能治病一样，拉高速可以预防积碳，但对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，相反只是耗费汽油罢了。
 无论进气口安装在哪里，切记不要让积水越过进气口。王志华副总经理提醒驾驶员：有些乘用车的发动机进气口位于前防撞杆梁后边或位置还低，这意味在涉水时很容易进水，建议发动机进气口低的车辆谨慎涉水。现在购买suv或越野车的消费者很多，虽然suv拥有高底盘和大尺寸轮胎，离地距离大，但如果suv进气口低也不能随意涉水，更不能用涉水的方式炫耀，万一涉水时激起的水波冲入进气口就悔之晚矣，要知道一辆高级suv发动机维修费用得十几万元。
而一些车主容易忽略或者根本不知道的方面却少有车商去帮车主关注。对此，车商们心知肚明，也想改变方式给车主带来更好的服务，但是却因少有行动和不知道怎么创新服务而使服务质量提升很慢。近，已经有车商开始行动起来。有的针对“懒人”开出了特制服务；有的将高科技跟踪系统用在了服务方面；有的借用电脑局域网模式，联合各地服务公司或者同一品牌4s店进行整合服务；有的还变坐商为行商，主动上门为车主服务……北京奔驰－戴克公司推出的“定时定程养护计划”服务方式在一定程度上就有了创新。