驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。

驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。

驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、专用车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等





对于采用路试法测试车辆的制动性能，李功清认为，虽然路试法能更加真实地反映车辆综合制动性能，由于这种测试方法需要大片的开阔场地，很多车辆检测场都不具备这种条件。针对同样采用滚筒反力式制动检验台，但同一辆车有时在不同的检测场得到的结果存在出入的情况，李功清解释说，客观上确实有一些因素可能影响到检测场使用滚筒反力式制动检验台的测试结果，一般说来，主要有4个原因：一是胎压的影响。李功清说，轮胎气压直接影响着轮胎的滚动阻力系数。一般来说，一副刹车片用1万公里没问题，用得好，甚至可以达到15万公里。由于每位驾驶者踩刹车的频率不一样，很难界定刹车片多长时间需要更换一次。惟一的办法就是，在例行检查的时候，看看刹车片的磨损程度，如果到了临界点，就得立即更换了。一般更换可以在6万-7万公里，有些车辆上有警示灯(一般车配备)会提醒你需要更换刹车片。或者当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时，会听到嚣叫声，这个时候就需要立即去更换了。冬季气温寒冷，全天候轮胎在低温环境下质地会变得硬而且脆，即便是更适应低温的冬季轮胎，其物理特性相对柔软，但仍应注意避免被路面上的各种“轮胎杀手”暗算，由于轮胎的物理特性在冬季会变得相对脆弱，此时若花纹中夹杂了硬物对胎面产生的损害会更大，所以定期检查轮胎表面，清理夹杂在沟槽里的异物也特别重要。这项工作若由车主自己动手，操作难度还是较大，不过一般轮胎销售网点都能有能力提供此项服务。在我国北方的一些地区，冬季冰雪路面非常多，因此很多车主会在换装冬季轮胎的同时，同时为车轮安装防滑链等附加设备，但应注意加装防滑链后行车速度不可太快，否则会对轮胎造成损坏，建议车速保持在1km/h左右，并且在驶离冰雪路面回到铺装公路后，立即拆下防滑链。